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    再訂6艘?太平船務“東山再起”強勢擴張船隊

    DQZHAN訊:再訂6艘?太平船務“東山再起”強勢擴張船隊


    繼今年3月在江南造船的4艘雙燃料萬箱船訂單后,重獲新生的新加坡太平船務(PIL)擴張腳步不停,這一次太平船務將目光轉向中型船市場。


    據貿易風消息,太平船務計劃訂造至少6艘8000TEU集裝箱船,并已經為此接洽了外高橋造船、揚子江船業以及韓國三星重工三家船廠。新船將采用雙燃料動力,預計總造價將達7.2億美元(約合人民幣47.46億元),相當于每艘造價1.2億美元。


    6000-8000TEU中型集裝箱船可以靈活部署在各種航線上,從跨太平洋和跨大西洋主要航線到南北向航線、東西向非主要航線和區域內航線,能夠通過加寬之后的巴拿馬運河船閘。這一船型市場在過去近10年來幾乎都無人問津,但在去年重新獲得青睞。


    到目前為止,船東已經訂購了83艘7000-8000TEU集裝箱船。船公司希望在遠東-波斯灣航線上部署類似噸位的集裝箱船以取代現有的4000-5000TEU集裝箱船。


    去年4月,外高橋造船獲得了新加坡船東Sea Consortium的4艘7000TEU集裝箱船訂單,這是該船型自2013年以來的**份新船訂單。以此為開端,去年以來中韓船企已經陸續承接了100余艘類似規格的中型集裝箱船訂單。而外高橋造船7000TEU同型船累計接單達32艘,牢牢占據全球**的位置。


    船舶經紀人認為,外高橋造船*有可能獲得太平船務的訂單,因為太平船務3月已經在中國船舶集團旗下另一家船廠江南造船訂造了4艘13000TEU雙燃料集裝箱船;而且太平船務更傾向于選擇GTT Mark III Flex薄膜型圍護系統,但揚子江船業只能為雙燃料船提供B型LNG燃料艙。


    再訂6艘?太平船務“東山再起”強勢擴張船隊


    今年3月,太平船務在江南造船訂造了2+2艘13000TEU雙燃料船,這是太平船務過去7年來**下單訂船。太平船務上一次訂造新船還是在2015年9月,當時該公司在揚子江船業集團下單訂造了12艘11800TEU集裝箱船,每艘造價超過1億美元,這12艘船在2019年3月全部完工交付。


    此前,有消息人士透露,在江南造船的訂單之后,太平船務還將訂造系列7000TEU雙燃料中型集裝箱船。太平船務聯席總裁兼執行董事Lars Kastrup也表示,太平船務將需要更多的船舶,尤其是該公司主流的5000-14000TEU集裝箱船。


    據了解,自1967年成立以來,太平船務從經營散貨運輸發展成為亞洲*大的集裝箱船公司之一 ,運力排名一度位居全球前10位,核心業務覆蓋亞洲,非洲,南美洲和中東地區。太平船務擁有并經營一支大約100艘集裝箱船舶和多用途船船舶的船隊,其集裝箱班輪和散貨運輸服務網絡覆蓋全球90個國家500多個地點。


    過去幾年來,由于集運市場長期低迷,太平船務承受著較大的財務壓力。2019年至2020年,太平船務大規模拋售船舶資產,并退出亞歐航線和泛太平洋航線,**聚焦其優勢航線東南亞、非洲等。


    新冠疫情爆發后,節節高升的集運運價給太平船務帶來了一線生機。2020年11月,太平船務獲得新加坡主權財富基金淡馬錫控股注資。2021年3月,太平船務完成財務重塑,獲6億美元注資。經歷了財務重組后,太平船務實施了多項業務,財務和運營的變革措施,使公司能夠從航運業好轉中獲得更大的效益。


    Alphaliner的*新數據顯示,目前太平船務旗下船隊運營著89艘集裝箱船,總運力約28.44萬TEU,其中包括68艘自有船舶和21艘租入船舶,運力排名全球第12位。此外太平船務還有4艘手持訂單總計56000TEU,手持訂單占現有船隊比例為19.7%。


    滬公網安備 31010102004818號

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